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与门票捆绑销售、起点和终点规划不合理、分段乘坐……近来，针对景区摆渡车的差评不断，引发关注。摆渡车为何载客变宰客？专业人士建议，景区摆渡车应该算大账，开发更多优质文旅产品，促进公共服务便利共享。
“买了门票，还被强制购买摆渡车票，明明摆渡车可以直达景点目的地，却被分成3段乘坐……”近日，一段吐槽国内某知名景区摆渡车设置不合理的视频，引发关注。
摆渡车是大多数景区的标配，在旅游分流、交通疏导等方面为游客提供便利。然而，记者采访发现，一些景区摆渡车问题重重、差评不断，背离了设计初衷。
有景区将门票与车票捆绑销售
6月，重庆市民蓝先生带家人在合川一景区游玩，自驾到游客中心购买门票后，被告知还需统一乘坐摆渡车，车票是每人单程10元。
工作人员解释称，景区山路崎岖，私家车进入，容易造成拥堵。蓝先生遵守规定，购买了摆渡车票，但是当摆渡车抵达终点时，他发现，所经路段大多较为平坦，和工作人员提及的“崎岖山路”大相径庭。此外，摆渡车只是把游客送到景区大门口，里面的景点还是需要步行游览。
记者了解到，与蓝先生类似，一些游客也有过买了门票又“被迫”买摆渡车票的遭遇。
“不允许游客把车开进景区，却把停车场建在离景区入口很远的地方，线上购票就只有‘门票+小交通’联票一种选择。”有游客吐槽道，“游客中心跟景区大门相隔10公里以上，走过去就已经精疲力尽，还怎么玩？”
一位自驾到吉林某景区游玩的游客表示，抵达景区附近的停车场时，被告知需要返回30多公里的镇上买门票，再统一乘坐摆渡车参观。
中国旅游研究院专家库成员牟红表示，景区摆渡车为方便游客游览而设立，如果经营管理者为追求利益最大化，将其发展为一种盈利模式，即便有收益，也会因为景区口碑受影响而得不偿失。
摆渡车停车点在商业街而非景区出入口
除了“花式”诱导游客花钱乘车，有的景区摆渡车还有其他套路。北京的李女士告诉记者，近日，她在贵州安顺某景区旅游时发现，乘坐的摆渡车停车点不是在景区出入口，而是在商业街，下车后必须穿过商业街才能进入景区。“还没看到风景，反倒先让人购物”。
去年暑假期间，蓝先生带孩子在渝东南一个森林公园景区游玩时，同样也遭遇了摆渡车套路。“景区最出名的是一段登山梯，但是从景区大门到登山梯入口，有5公里的路程，购票时，工作人员提醒，最好选择摆渡车前往”。
考虑到孩子可能走不了这么远的路，蓝先生购买了往返20元的摆渡车票。但是进入景区后，他发现，5公里的路被划分为3段，设置了3个摆渡车始发点，每段都需要走几百米才能坐下一趟摆渡车，“几